在青島螺桿空壓機(jī)的常見(jiàn)故障中，排氣管油的常見(jiàn)故障Z比較常見(jiàn)，引起排氣管油常見(jiàn)故障的主要因素有:

青島螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，如果油分離芯損壞，如損壞或穿孔，就會(huì)失去油氣分離器的效力。也就是說(shuō)，混合氣體的排氣管和壓縮機(jī)的排氣管都是立即連接起來(lái)的，所以很多冷卻油在被提取之前就會(huì)隨著蒸汽一起排出體外，這就造成了排氣管過(guò)程中帶油的通病。

在青島螺桿空壓機(jī)的工作過(guò)程中，回油管道起著關(guān)鍵的作用。油分離芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和壓縮機(jī)的進(jìn)口會(huì)產(chǎn)生壓力差。在這種壓差的作用下，回油管道承擔(dān)將分離油芯底部收集的油輸送回壓縮機(jī)，繼續(xù)在下一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中使用。如果回油通道堵塞、開(kāi)裂和安裝不正確，則芯底部收集的油無(wú)法與油分離，輸送回壓縮機(jī)，導(dǎo)致底部庫(kù)存油過(guò)多。那么沒(méi)有輸送回壓縮機(jī)的油就會(huì)隨著蒸汽一起排出，從而導(dǎo)致排氣管過(guò)程中的載油狀況。

青島螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)運(yùn)行壓力過(guò)低，可能會(huì)造成分離設(shè)備內(nèi)的向心力低于工作標(biāo)準(zhǔn)向心力，從而使分離設(shè)備的有效性得不到充分體現(xiàn)，從而導(dǎo)致下一階段分離設(shè)備芯內(nèi)蒸汽含油量過(guò)高，超出其分離范圍，也導(dǎo)致油氣分離器不完整，壓縮機(jī)排氣管在使用過(guò)程中常發(fā)生帶油故障。

青島螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，Z小壓力閥的作用是保證系統(tǒng)工作壓力在運(yùn)行過(guò)程中調(diào)節(jié)到Z小工作壓力以上。如果Z小壓力閥失效，系統(tǒng)軟件的Z小工作壓力無(wú)法保證。由于云石機(jī)器設(shè)備的耗氣量很大，系統(tǒng)軟件的工作壓力會(huì)過(guò)低，回油管道無(wú)法抽油。油分離器芯底部聚集的油無(wú)法返回壓縮機(jī)，壓縮空氣會(huì)從壓縮機(jī)排出，導(dǎo)致平排氣管過(guò)程中常見(jiàn)的載油故障。

青島螺桿空壓機(jī)運(yùn)行前，添加了過(guò)多的冷卻油，超出了壓縮機(jī)的范圍。然后，在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于油量過(guò)高，雖然通過(guò)系統(tǒng)軟件將油氣分離器進(jìn)行了分離，但在汽體排出過(guò)程中，汽體會(huì)繼續(xù)將冷卻油滾入汽體進(jìn)行排出，導(dǎo)致排汽體含油量過(guò)高，從而導(dǎo)致載油的常見(jiàn)故障。

壓縮機(jī)在投入運(yùn)行前，添加了不合格的冷卻油，或者冷卻油已超過(guò)適用時(shí)間，無(wú)法達(dá)到實(shí)際的冷卻效果。青島螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，冷卻油失去效力，無(wú)法分離氣體冷卻。那么排氣管在使用過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)攜油的常見(jiàn)故障。